Cad é struchtúr feadán istigh gluaisrothar

Chun boinn a rangú go garbh, is féidir iad a roinnt ina mbonn feadáin istigh agus boinn tubeless (boinn folúis dá dtagraítear go coitianta ag deisithe gluaisteán). Is é prionsabal na mbonn feadán istigh ná an t-aer a choinneáil sa fheadán istigh gan teagmháil bheacht a bheith ag teastáil idir an bonn agus an imeall. Fiú má tá an brú aeir íseal, ní gá a bheith buartha faoin mbonn a thiteann as an roth, rud a fhágann go bhfuil sceitheadh ​​aeir ann. Dá bhrí sin, úsáidtear boinn feadán istigh go forleathan i bhfeithiclí lasmuigh den bhóthar agus i bhfeithiclí sráide Mheiriceá ag baint úsáide as rims agus sreanga cruach. Is é prionsabal na mbonn tubeless ná an t-aer a shéaladh sa chonablach trí úsáid a bhaint as struchtúr speisialta imeall an fháinne cruach (imeall) agus imeall na mbonn. Fiú má tá an bonn stabbed ag comhlacht eachtrach, ní bheidh an t-aer imithe láithreach, agus tá an deisiú bonn árasán an-áisiúil, agus mar sin tá sé an-tóir ag cairde gluaisrothar. Le blianta beaga anuas, baineadh úsáid as boinn tubeless de réir a chéile ar ghnáth-ghluaisrothair. Is féidir a fheiceáil go bhfuil a gcuid buntáistí féin ag an dá chineál boinn. Go ginearálta, déantar boinn cháilithe a mharcáil le sonraíocht, ualach uasta, brú inmheánach boilscithe, imeall caighdeánach, trádmharc, ainm agus treo an mhonaróra. Má tá an tsonraíocht 90 / 90-18 51s marcáilte ar an mbonn seachtrach, léiríonn an chéad 90 go bhfuil an leithead 90mm; 90 tar éis"/" is ionann an cóimheas cothrom (%), is é sin, is é an airde 90% den leithead; 18 tar éis"-" ciallaíonn sé go bhfuil trastomhas istigh na mbonn 18 orlach (1 orlach=2.54cm). Mura bhfuil roinnt boinn marcáilte le cóimheas cothrom, ciallaíonn sé go bhfuil an cóimheas cothrom 100%, is é sin, tá an leithead comhionann leis an airde.